Dacia franchit une nouvelle étape dans son offensive zéro‑émission. Après la citadine Spring, la marque roumaine envisage désormais de décliner son best‑seller Duster en Dacia Duster électrique, sans renier son ADN « outdoor » ni son positionnement prix cassé. Cette orientation a été confirmée à plusieurs reprises par le CEO Denis Le Vot, qui promet une version à batterie « en temps voulu », avec un plan produit détaillé attendu en novembre prochain.
Contexte : pourquoi électrifier le Duster ?
- Succès commercial continu : près de 3 millions d’exemplaires écoulés depuis 2010.
- Pression réglementaire européenne : norme Euro 7 et interdiction des moteurs thermiques neufs à partir de 2035.
- Logique industrielle : mutualiser les chaînes de production avec les Sandero et Jogger hybrides grâce à la parenté technique des plateformes CMF‑B et CMF‑BEV.
Avec l’arrivée attendue du Duster 4×4 hybride à essieu arrière électrifié en 2025, Dacia construit la rampe de lancement idéale pour une déclinaison 100 % électrique en début de décennie 2030.
Plateforme AmpR Small (CMF‑BEV) : la clé de la compétitivité
Le Duster électrique devrait reposer sur l’architecture AmpR Small (ex‑CMF‑BEV), déjà adoptée par les futures Renault 5 et 4 ainsi que par les Nissan Micra et Juke électriques. Les avantages sont multiples :
- Pièces communes jusqu’à 70 % avec la CMF‑B thermique, limitant les coûts d’industrialisation.
- Configurations traction ou 4×4 possibles grâce à l’ajout d’un second moteur sur l’essieu arrière.
- Batteries 40 ou 52 kWh NMC offrant jusqu’à 400 km WLTP dans la Renault 5, gage d’une autonomie réaliste pour un SUV compact.
Quelles spécifications pour le Dacia Duster électrique ?
| Donnée (prévisionnelle) | Valeur attendue / fourchette |
|---|---|
| Plateforme | AmpR Small (CMF‑BEV) |
| Motorisations | 90 kW (122 ch) FWD / 110 kW (150 ch) AWD (option) |
| Batteries | 40 kWh (300 km WLTP) ou 52 kWh (400 km WLTP) |
| Charge AC / DC | 11 kW / jusqu’à 100 kW (10‑80 % en 30 min) |
| Coffre | ≈ 450 L (inchangé vs. Duster thermique) |
| Tarif cible | < 30 000 € hors bonus |
Remarque : ces chiffres proviennent d’extrapolations basées sur la fiche technique de la Renault 5 E‑Tech et sur les déclarations officielles. Ils seront affinés lors de la présentation produit.
Lire Aussi : Dacia C-Neo : une compacte fastback inédite pour 2026
Impact sur la gamme et sur le marché
En optant pour une Dacia Duster électrique autour de 30 000 €, la marque attaquerait le cœur de marché des SUV compacts « verts », tout en conservant la « value proposition » qui a fait son succès :
- Fabrication locale possible dans l’usine roumaine de Mioveni grâce aux synergies CMF‑B/BEV.
- Entretien réduit et TCO attractif pour les flottes comme pour les particuliers.
- Maintien des versions essence, GPL et hybrides jusqu’au moins 2032 afin de couvrir toutes les clientèles.
Des rivales déjà sur le ring
Le Duster « zéro‑émission » arrivera dans une arène en pleine effervescence :
- Renault 4 E‑Tech (même plateforme) – design néo‑rétro et focus lifestyle.
- Jeep Avenger/BFI 4Xe – orientation tout‑chemin premium.
- Fiat Grande Panda 4×4 – proposition urbaine à prix serré.
- Suzuki e‑Vitara & Toyota Urban Cruiser – gages de fiabilité japonaise.
La carte maîtresse de Dacia restera son rapport prix/prestations, surtout si l’option 4×4 est confirmée sur le haut de gamme.
Conclusion
Avec la Dacia Duster électrique, la filiale roumaine du groupe Renault s’apprête à démocratiser le SUV compact à batterie, comme elle l’a fait pour la thermique il y a quinze ans. Plateforme rationalisée, offre bi‑batterie et style baroudeur conserveraient l’âme du Duster tout en répondant aux nouveaux impératifs de mobilité durable. Verdict final attendu lors de l’événement Dacia de novembre : si le tarif reste fidèle à la philosophie « smart‑buy », le constructeur pourrait signer un nouveau coup double : respect des normes et maintien de sa domination chez les particuliers friands de SUV accessibles.
En savoir plus sur ActuCars
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
