Après une période de quasi-disparition sur le marché français, Subaru revient en force avec trois nouveautés électriques. Portée par un partenariat stratégique avec Toyota, la marque japonaise vise à se réinstaller durablement dans le paysage automobile français.
Ce qu’il faut retenir
- Subaru relance sa gamme en France avec trois modèles 100 % électriques.
- Le Subaru Uncharted est un SUV basé sur le Toyota C-HR+, avec un design spécifique.
- Le Solterra reçoit un important restylage technique et esthétique.
- Le E-Outback, clone du Toyota BZ4X Touring, a été présenté virtuellement.
- Tous les modèles visent à contourner le malus écologique en optant pour l’électrique.
- Disponibilité : Fin 2025 pour le Solterra restylé, début 2026 pour l’Uncharted.
Une stratégie de survie devenue offensive
Durant les dernières années, Subaru s’était presque retirée du marché français, la faute à une gamme exclusivement thermique lourdement pénalisée par le malus écologique. En 2024, seuls 57 exemplaires du Solterra ont été immatriculés en France. Pour inverser la tendance, Subaru adopte une stratégie similaire à Mitsubishi : s’appuyer sur les modèles Toyota pour proposer rapidement une offre 100 % électrique, moderne et compétitive.
Uncharted : le vrai tournant pour Subaru en France
Une base connue, un style retravaillé
Le Subaru Uncharted est une déclinaison du Toyota C-HR+, mais il ne s’agit pas d’un simple rebadgeage. Subaru a retravaillé l’esthétique extérieure avec un avant redessiné, une signature lumineuse à LED distinctive (2 x 6 tirets), des boucliers spécifiques, des jantes inédites jusqu’à 20 pouces, et une poupe retravaillée sans bandeau lumineux.
Avec une longueur de 4,51 m, l’Uncharted s’inscrit dans le segment des SUV compacts.
Intérieur : technologique mais sans originalité
L’habitacle est identique à celui du Toyota C-HR+, à l’exception du logo. Il se distingue par :
- Un écran central de 14 pouces
- Un combiné numérique de 7 pouces
- Un volant au design carré, à la mode dans le secteur
- Deux chargeurs à induction
- Une ambiance sombre, bien finie mais austère
L’espace arrière est limité pour les passagers de grande taille et le coffre déçoit : 416 litres, un chiffre en retrait par rapport à la concurrence.
Trois motorisations pour couvrir le marché
Le Subaru Uncharted sera proposé en trois versions :
| Version | Puissance | Batterie | Transmission | Autonomie (est.) | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| Entrée de gamme | 167 ch | 57,7 kWh | Traction | 450 km | NC |
| Milieu de gamme | 224 ch | 77 kWh | Traction | 585 km | NC |
| Haut de gamme (4×4) | 343 ch | 77 kWh | Intégrale | 470 km | 5 s |
Le véhicule propose aussi une pompe à chaleur, un système de préconditionnement de la batterie et un planificateur d’itinéraire intégré.
Côté recharge :
- 22 kW en courant alternatif
- 150 kW en courant continu (10 à 80 % en 30 minutes)
Solterra restylé : plus de puissance, plus de personnalité
Le Solterra, seul modèle encore vendu par Subaru en France jusqu’à présent, reçoit une mise à jour majeure.
Design plus affirmé
L’avant est complètement revu avec :
- Disparition de la calandre hexagonale
- Nouvelles optiques et bouclier
- Moins de plastique brut
À l’arrière, seules les inscriptions changent (nom de la marque en lettres capitales).
Intérieur unifié avec l’Uncharted
L’habitacle du nouveau Solterra est quasiment identique à celui de l’Uncharted, avec le même combiné numérique, l’écran 14 pouces, les deux emplacements de recharge et une molette de sélection. La finition est correcte, mais l’ambiance reste sombre.
L’espace est meilleur qu’à bord de l’Uncharted grâce à un gabarit plus généreux (4,69 m), surtout pour les jambes à l’arrière. En revanche, le coffre reste petit : 452 litres.
Une évolution technique notable
Subaru muscle le Solterra, avec une version unique, mais beaucoup plus puissante :
| Modèle | Puissance | Batterie | Transmission | Autonomie (est.) | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| Solterra 2025 | 343 ch | 73,1 kWh | 4×4 permanente | 500 km | 5,1 s |
Il bénéficie aussi d’un préconditionnement, d’un planificateur de trajet, et de capacités de recharge identiques à l’Uncharted. La chimie de la batterie évolue, mais la capacité reste maîtrisée pour l’instant.
Les tarifs ne sont pas encore communiqués, mais devraient rester proches de ceux de l’actuel Solterra : entre 59 990 € et 63 990 €.
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E-Outback : un troisième modèle pour compléter la gamme
Le troisième modèle, baptisé E-Outback, n’était présenté qu’en virtuel. Il s’agit d’un Toyota BZ4X Touring reconfiguré façon Subaru, similaire au modèle « Trailseeker » commercialisé aux États-Unis.
Aucune donnée technique ni visuel en réel n’était disponible lors de la présentation. Sa sortie pourrait toutefois suivre de peu celle de l’Uncharted.
Une reconstruction méthodique mais prometteuse
Avec cette nouvelle stratégie, Subaru recompose une gamme électrique cohérente, homogène et surtout adaptée aux contraintes du marché français. Grâce à son partenariat avec Toyota, la marque dispose désormais de modèles compétitifs sans devoir développer de plateformes propres à grands frais. Le retour de Subaru en France s’annonce concret, même s’il reste dépendant de l’acceptation du public.
Si les prix sont bien positionnés, le design assez distinctif, et la fiche technique solide, Subaru pourrait transformer ce retour en véritable redémarrage.
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