Volkswagen Touareg, bientôt plus au catalogue

Depuis plus de vingt ans, le Volkswagen Touareg occupe une place à part dans la gamme du constructeur allemand. Ce SUV imposant, autrefois symbole de la montée en gamme de Volkswagen, voit désormais son avenir se réduire à peau de chagrin. Les dernières informations laissent entendre que sa production pourrait cesser dès 2026, sans successeur direct prévu.

Points essentiels à retenir :

• Le Volkswagen Touareg pourrait quitter le catalogue en 2026, sans remplacement.
• Les ventes en France se sont effondrées de 89 % depuis début 2025.
• La seule version importée en France est un V6 hybride rechargeable de 462 ch.
• Le malus au poids atteint plus de 12 000 €, freinant lourdement les ventes.
• La première génération avait connu un fort succès dès 2002.
• Volkswagen recentre sa stratégie sur des SUV plus accessibles comme le Tayron.

Un SUV autrefois incontournable

Lancé en 2002, le Volkswagen Touareg s’était imposé comme l’une des références du segment grâce à une combinaison unique : un confort de grande routière, des capacités tout-terrain dignes d’un 4×4 pur et dur, et des motorisations prestigieuses, allant jusqu’au V10 TDI et au W12 essence. Ce positionnement premium avait séduit de nombreux clients, y compris en France.

Cependant, au fil des générations, l’attrait s’est érodé. La troisième version, commercialisée en 2018, n’a jamais retrouvé l’aura de ses débuts. L’absence du marché nord-américain, où Volkswagen privilégie l’Atlas, a également réduit sa portée commerciale.

Un marché français devenu hostile

En France, la situation du Touareg est particulièrement critique. Depuis le début de 2025, seules 51 unités ont trouvé preneur, soit une baisse de 89 % par rapport à la même période en 2024.
La raison principale : le malus au poids, qui frappe durement les véhicules dépassant 1 800 kg. Avec ses 2 439 kg minimum, le Touareg hybride rechargeable doit s’acquitter d’une taxe dépassant 12 000 €. Un surcoût rédhibitoire pour de nombreux acheteurs.

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Des motorisations réduites au strict minimum

Sur notre marché, le Touareg n’est plus disponible qu’avec un bloc V6 hybride rechargeable développant 462 ch. Un choix technique performant, mais coûteux, et peu adapté à la demande actuelle tournée vers l’électrique pur.
En Allemagne, l’offre est plus large, incluant un V6 essence de 340 ch et deux V6 TDI de 231 et 286 ch, mais cette diversité ne suffit pas à enrayer la baisse des ventes en Europe, qui ont chuté de 4 % en 2024.

Tableau des caractéristiques principales (version hybride rechargeable France)

Une trajectoire à l’opposé du Porsche Cayenne

Techniquement proche du Porsche Cayenne, le Touareg n’a pas suivi la même route commerciale. Là où le SUV de Stuttgart continue d’afficher de solides ventes mondiales, le modèle Volkswagen n’a pas réussi à maintenir son statut de vitrine technologique et luxueuse.
La baisse d’intérêt pour les gros SUV thermiques sur plusieurs marchés stratégiques, notamment la Chine, accélère encore ce déclin.

Volkswagen change de cap

La disparition annoncée du Touareg illustre une évolution stratégique majeure chez Volkswagen. Plutôt que de chercher à concurrencer directement BMW, Audi ou Mercedes sur le haut de gamme, la marque semble vouloir concentrer ses efforts sur des modèles plus grand public et électrifiés.
Le Tayron, futur SUV de 4,88 m, pourrait devenir le plus imposant de la gamme européenne, même s’il n’offrira pas la même sophistication mécanique.

Une page qui se tourne

Avec la probable fin du Touareg en 2026, Volkswagen clôt un chapitre important de son histoire. Ce modèle avait permis à la marque de prouver sa capacité à rivaliser avec les constructeurs premium. Mais dans un marché où les réglementations environnementales et les préférences des consommateurs évoluent rapidement, même les géants doivent parfois céder leur place.