Le marché français de l’automobile a profondément changé au cours des deux dernières décennies. Jadis prisé pour son style et son élégance, le coupé est devenu un segment quasi fantôme. La fiscalité, les normes environnementales et la recherche de marges plus élevées par les constructeurs ont précipité son déclin. Désormais, seuls quelques modèles prestigieux subsistent dans les catalogues, et même sur le marché de l’occasion, les coupés peinent à séduire.
À retenir
- Le marché du coupé neuf est presque inexistant en France, hormis quelques modèles de prestige.
- En occasion, seules les icônes comme la Porsche 911 trouvent encore facilement preneur.
- La désaffection des acheteurs touche particulièrement des modèles comme la Peugeot 406 Coupé.
- L’électrique pourrait sauver le coupé, mais des contraintes techniques persistent.
La lente disparition du coupé sur le marché français
Le coupé n’a jamais été un modèle de grande diffusion, mais dans les années 1990 et 2000, l’offre était riche : Ford Puma, Opel Tigra, Peugeot 406 Coupé ou encore Volkswagen Scirocco. Aujourd’hui, cette diversité a disparu. Les constructeurs généralistes ont délaissé ce type de carrosserie au profit de SUV plus rentables.
La fiscalité dissuasive, le durcissement des normes de pollution et la baisse d’intérêt du grand public pour des véhicules à deux portes ont achevé de marginaliser le coupé. Résultat : pour acheter un coupé neuf, il faut désormais se tourner vers les marques de prestige comme Porsche, BMW ou Alpine.
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Un marché de l’occasion tout aussi fragile
L’absence de renouvellement sur le neuf a directement impacté l’occasion. Revendre un coupé est devenu un vrai défi, sauf lorsqu’il s’agit d’un modèle mythique.
Prenons l’exemple de la Peugeot 406 Coupé : malgré son design signé Pininfarina, elle n’a pas su surfer sur la vague des youngtimers comme d’autres modèles de son époque. Plusieurs facteurs expliquent ce désamour :
- pièces de carrosserie rares et coûteuses,
- motorisations jugées peu excitantes,
- architecture à traction avant moins séduisante que des concurrentes plus sportives.
Conséquence : beaucoup de propriétaires peinent à s’en séparer, même en cassant les prix.
Les chiffres récents du marché des coupés
En neuf, le constat est sans appel. L’année dernière, l’Alpine A110 a dominé son segment avec 2 700 immatriculations. La Ford Mustang suit avec 1 400 unités, tandis que la BMW Série 4, la Mazda MX-5 et la Porsche 911 complètent le classement, avec des volumes très faibles (à peine 500 immatriculations pour la 911 toutes versions confondues).
Sur le marché de l’occasion, la tendance est similaire. La Porsche 911 reste la valeur la plus sûre, avec 8 000 transactions enregistrées sur les sept premiers mois de l’année. L’Audi TT figure également parmi les coupés les plus revendus, mais dans des volumes bien moindres.
Coupé électrique : une renaissance possible ?
Si l’avenir des coupés thermiques semble scellé, une piste subsiste : l’électrique. Mais le défi est de taille. Comment intégrer plusieurs centaines de kilos de batteries dans une silhouette compacte et sportive sans nuire à l’agilité ?
Les premiers signes d’un retour apparaissent néanmoins :
- le MG Cyberster, un cabriolet électrique sportif,
- la future Alpine A110 électrique,
- le retour annoncé de l’Audi TT sous une forme renouvelée.
Malgré cela, il est peu probable que la richesse de l’offre des années 1990 et 2000 revienne un jour. L’ère des coupés accessibles est révolue ; désormais, il faudra se tourner vers des marques haut de gamme ou vers la collection pour goûter à l’expérience coupé.
Tableau des modèles emblématiques mentionnés
| Modèle | Immatriculations récentes (France) | Particularité | Position sur le marché |
|---|---|---|---|
| Alpine A110 | 2 700 | Coupé léger, agile | Leader du segment |
| Ford Mustang | 1 400 | Coupé américain mythique | Deuxième du classement |
| BMW Série 4 | Faible volume | Mélange coupé/Gran Coupé | Niche premium |
| Mazda MX-5 | Faible volume | Roadster emblématique | Alternative abordable |
| Porsche 911 | 500 (neuf) / 8 000 (occasion) | Icône intemporelle | Valeur sûre |
| Audi TT | Données faibles | Coupé compact apprécié | Fin de carrière |
Un segment qui s’éteint doucement
Le coupé a longtemps symbolisé le plaisir de conduire et une certaine élégance automobile. Mais les réalités économiques et réglementaires ont transformé le paysage. Si l’Alpine A110 et la Porsche 911 maintiennent une flamme vacillante, la catégorie n’a plus le poids qu’elle avait jadis.
L’avenir ? Il sera sans doute électrique, mais réservé à des modèles de prestige. Pour ceux qui veulent un petit coupé accessible, il faudra désormais fouiller le marché de la collection ou se tourner vers des youngtimers encore abordables… en espérant que la passion automobile l’emporte sur la rationalité.
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