Volkswagen prépare une offensive majeure sur le segment des citadines électriques abordables. Avec la future Volkswagen ID.1, annoncée pour 2027, le constructeur allemand vise à proposer une alternative accessible dans un marché encore dominé par des modèles au-delà des 25 000 €.
Ce qu’il faut retenir
- Petite citadine électrique de 3,88 m dérivée du concept ID.Every1
- Tarif d’entrée de gamme estimé à 20 000 €
- Motorisation électrique de 95 ch et autonomie de 250 km
- Production prévue au Portugal, dans l’usine de Setubal
- Concurrence directe avec la Renault Twingo E-Tech et la Dacia Spring
Une citadine électrique pour tous
Avec l’ID.1, Volkswagen veut renouer avec son ADN populaire. Après avoir lancé des modèles électriques familiaux comme l’ID.3 et l’ID.4, la marque de Wolfsburg descend en gamme pour proposer une citadine cinq portes et quatre places, pensée pour l’usage urbain et périurbain.
Longue de 3,88 m, la Volkswagen ID.1 reprendra l’esprit du concept-car ID.Every1, dont le design sera largement conservé. Le constructeur promet une habitabilité correcte pour quatre passagers, un coffre de 305 litres et un intérieur moderne, fait de matériaux recyclés et doté d’équipements numériques minimalistes.
Un prix de 20 000 € pour démocratiser l’électrique
L’argument majeur de cette future citadine sera son prix : 20 000 € en entrée de gamme, soit bien moins que ses concurrentes actuelles comme la Fiat 500e, la Hyundai Inster ou la Mini Cooper E, qui se situent entre 25 000 € et 30 000 €.
À ce tarif, l’ID.1 viendra concurrencer directement la Renault Twingo E-Tech attendue en 2026, et la nouvelle génération de Dacia Spring, prévue pour 2027 et annoncée autour de 18 000 €.
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Plateforme, autonomie et motorisation
La future ID.1 reposera sur la plateforme MEBrevo, une version raccourcie de l’architecture MEB utilisée sur les autres modèles électriques Volkswagen. Contrairement à l’ID.3, elle adoptera une traction avant.
Côté performances, Volkswagen a déjà confirmé un électromoteur de 95 ch et une batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate) permettant une autonomie de 250 km. Cette technologie, moins coûteuse que les batteries NMC, constitue un choix stratégique pour maintenir un prix accessible, même si elle offre une densité énergétique inférieure.
Production au Portugal et partenariat technologique
La production de la Volkswagen ID.1 aura lieu à l’usine Volkswagen Autoeuropa de Setubal, au Portugal. Côté logiciel, la marque allemande bénéficiera de son partenariat avec Rivian, constructeur américain spécialisé dans les utilitaires et SUV électriques, qui apportera son expertise pour l’architecture logicielle embarquée.
Une concurrence déjà en ordre de bataille
Le segment des mini-citadines électriques se réactive avec force. La future Renault Twingo E-Tech, développée avec un partenaire chinois et produite en Slovénie, devrait arriver en 2026. Sa jumelle badgée Nissan complétera l’offre. En parallèle, Dacia prépare une nouvelle Spring produite en Europe, toujours fidèle à sa philosophie low-cost.
Face à cette concurrence, l’ID.1 mise sur la notoriété de Volkswagen, une image de qualité et une filiation claire avec les modèles emblématiques de la marque comme la Polo ou la Golf.
Un design proche du concept-car
Visuellement, l’ID.1 devrait conserver le style arrondi et amical de l’ID.Every1. On y retrouve des influences de la Volkswagen e-Up!, de la Polo et même de la Golf, pour rassurer la clientèle fidèle. Certains éléments, comme les grandes jantes de 19 pouces ou les poignées affleurantes, devraient disparaître sur le modèle de série afin de contenir les coûts.
Fiche technique prévisionnelle – Volkswagen ID.1
| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Catégorie | Citadine électrique 5 portes, 4 places |
| Longueur | 3,88 m |
| Largeur | 1,82 m |
| Hauteur | 1,49 m |
| Coffre | 305 litres |
| Plateforme | MEBrevo |
| Motorisation | 95 ch |
| Batterie | LFP |
| Autonomie | 250 km |
| Production | Portugal (Setubal) |
| Prix estimé | À partir de 20 000 € (hors bonus) |
| Date de lancement | 2027 |
Une nouvelle “Coccinelle électrique” ?
En lançant l’ID.1, Volkswagen entend renouer avec son histoire : celle de voitures populaires et accessibles, incarnée autrefois par la Coccinelle ou la Golf. À l’heure où l’électrique peine encore à séduire par son coût élevé, cette citadine pourrait bien jouer un rôle décisif dans la démocratisation des véhicules zéro émission en Europe.
Reste à voir si le prix de 20 000 € pourra réellement être tenu d’ici 2027, dans un contexte de fluctuation des coûts des batteries et des matières premières. Une chose est sûre : la Volkswagen ID.1 s’annonce comme une pièce maîtresse du marché des citadines électriques.
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