Face à l’essor des SUV, on aurait tendance à oublier l’existence des breaks. Pourtant, ces modèles demeurent un compromis idéal entre l’agrément de conduite d’une berline et un espace de chargement XXL. Deux rivales se partagent aujourd’hui le devant de la scène : la Volkswagen Golf SW, fraîchement restylée, et la Toyota Corolla Touring Sports, référence hybride du segment. Leur confrontation permet de répondre à une question simple : quel est le meilleur break compact pour une famille moderne ?
À retenir
- La Volkswagen Golf SW séduit par son agrément de conduite, son espace intérieur généreux et sa qualité de finition.
- La Toyota Corolla Touring Sports mise sur son hybridation efficace, sa sobriété et son rapport prix/équipement.
- Les deux modèles offrent un coffre spacieux : 611 litres pour la Golf contre 596 litres pour la Corolla.
- La Golf domine en confort de conduite et en technologie embarquée, mais son tarif reste élevé.
- La Corolla conserve l’avantage en budget global, grâce à sa faible consommation et à son absence de malus.
Un format en perte de vitesse mais toujours pertinent
Depuis plusieurs décennies, le break a connu une évolution remarquable. D’abord considéré comme une déclinaison utilitaire, il est devenu une véritable voiture familiale dans les années 1970, notamment en Amérique du Nord et en Allemagne, où il symbolisait prestige et praticité.
En France, le segment a longtemps prospéré – Renault en proposait à tous les niveaux de gamme il y a encore dix ans – mais l’essor des SUV a réduit l’offre à peau de chagrin.
Volkswagen et Toyota font partie des rares constructeurs à maintenir une offre compacte crédible : la Golf SW, dérivée de la berline star de Wolfsburg, et la Corolla Touring Sports, l’un des rares breaks hybrides du marché.
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Praticité : avantage Volkswagen
Un break se juge d’abord sur son coffre. Avec 611 litres, la Golf SW s’impose comme la plus logeuse, contre 596 litres pour la Corolla. En configuration deux places, l’allemande atteint 1 642 litres, tandis que la japonaise culmine à 1 606 litres.
L’habitabilité arrière profite également à la Golf, plus accueillante pour les grands gabarits. À l’arrière de la Corolla, la garde au toit et l’espace pour les jambes se révèlent plus limités.
Sur la route : plaisir ou sobriété
La Toyota Corolla Touring Sports 1.8 Hybride 140 ch progresse nettement face à l’ancien bloc de 122 ch, mais reste avant tout conçue pour une conduite coulée. Sa consommation en usage mixte tourne autour de 5,5 l/100 km, et descend sous les 4,5 l en ville. En revanche, la boîte e-CVT reste bruyante lors des accélérations franches.
La Volkswagen Golf SW 1.5 eTSI 150 ch DSG affiche une personnalité plus dynamique. Son moteur turbo délivre 250 Nm de couple disponible dès 1 500 tr/min, associé à une boîte DSG réactive. Elle se montre plus plaisante à conduire, même si sa consommation est supérieure (6 à 8 l/100 km).
En matière de confort, la Toyota profite d’une suspension plus douce, tandis que la Golf se distingue par son excellente insonorisation et son agrément global.
Vie à bord et technologies
À l’intérieur, les philosophies divergent.
- La Corolla conserve une présentation classique mais dispose désormais d’un combiné numérique 12,3 pouces et d’un écran tactile de 10,5 pouces.
- La Golf profite d’un mobilier modernisé avec un large écran central de 12,9 pouces, réactif et personnalisable, associé au système Discover.
La qualité de fabrication reste un point fort de Volkswagen : ajustements précis et matériaux valorisants surpassent ceux de la Toyota, dont l’habitacle commence à accuser le poids des années.
Budget : Toyota plus accessible
Le nerf de la guerre reste le prix.
- La Golf SW 1.5 eTSI 150 ch R-Line DSG est affichée à 44 900 €, avec un tarif d’entrée à 34 700 €.
- La Corolla Touring Sports 1.8 Hybride 140 ch GR Sport s’affiche à 39 250 €, pour un ticket d’entrée fixé à 35 850 €.
L’avantage de la japonaise tient aussi à sa technologie hybride, sans malus écologique, à une consommation plus faible et à une garantie de trois ans (contre deux ans pour la Golf).
Tableau comparatif
| Caractéristiques | Volkswagen Golf SW 1.5 eTSI 150 DSG R-Line | Toyota Corolla Touring Sports 1.8 Hybride 140 GR Sport |
|---|---|---|
| Longueur | 4,63 m | 4,65 m |
| Coffre (mini/maxi) | 611 / 1 642 L | 596 / 1 606 L |
| Puissance | 150 ch | 140 ch |
| Couple | 250 Nm | 142 Nm |
| Transmission | DSG 7 rapports | e-CVT |
| 0-100 km/h | 8,6 s | 9,4 s |
| Conso moyenne | 6,0-8,0 l/100 km | 5,0-5,5 l/100 km |
| Prix observé | 44 900 € | 39 250 € |
| Garantie | 2 ans | 3 ans (100 000 km) |
Le verdict : deux visions du break moderne
Le match entre la Volkswagen Golf SW et la Toyota Corolla Touring Sports illustre deux philosophies.
- Pour le plaisir de conduite, la technologie embarquée et la qualité perçue, la Golf SW prend l’avantage, même si son tarif reste élevé.
- Pour la sobriété, le budget maîtrisé et la fiabilité hybride, la Corolla Touring Sports est un choix logique et pertinent.
Dans un marché dominé par les SUV, ces deux breaks prouvent qu’ils représentent encore une alternative crédible et séduisante pour les familles modernes.
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