Un an après avoir dévoilé les premières images de son concept, Lancia officialise la version de série de la Ypsilon HF, une citadine électrique sportive qui entend bien remettre la marque italienne sur la carte de la performance… électrique. Et avec 280 chevaux sous le capot, elle s’annonce comme une sérieuse concurrente à l’Alpine A290 et à la Peugeot e-208 GTi.
🟧 Lancement et prix : une offre agressive
La Lancia Ypsilon HF sera lancée officiellement en Italie le 25 juin 2025, mais c’est en Espagne – pays où elle est assemblée – que son prix choc a été dévoilé : 41 519 €. Un tarif quasi identique à celui de l’Alpine A290 GT Performance (41 700 €), mais avec 60 chevaux de plus !
🟨 Une fiche technique impressionnante
Sous son style affûté, la Ypsilon HF cache un moteur 100 % électrique de 280 ch. Les performances sont à la hauteur :
- 0 à 100 km/h en 5,6 secondes
- Torsen à glissement limité, pour une motricité optimale
- Freins Alcon Motorsport, gage d’endurance
- Châssis abaissé, voies élargies : comportement sportif assuré
Des choix techniques qui en font bien plus qu’une citadine musclée, et qui l’alignent face aux références du segment.
🟩 Comparatif : mieux qu’Alpine et Peugeot ?
| Modèle | Puissance | 0-100 km/h | Prix (env.) |
|---|---|---|---|
| Lancia Ypsilon HF | 280 ch | 5,6 s | 41 519 € |
| Alpine A290 GT Perf. | 220 ch | 6,4 s | 41 700 € |
| Peugeot e-208 GTi | 240 ch env. | 5,7 s | ~40 000 € |
| Alfa Romeo Junior Veloce | 280 ch | 5,9 s | NC |
La Lancia surclasse ses rivales en termes de puissance et d’accélération, tout en conservant un tarif très compétitif.
🟦 Autonomie attendue : entre 350 et 360 km
Lancia n’a pas encore communiqué officiellement sur l’autonomie WLTP de la Ypsilon HF, mais on peut raisonnablement s’attendre à une valeur proche de 350 à 360 km, comme ses cousines techniques Peugeot et Alpine. Suffisant pour un usage quotidien sportif et urbain.
🟪 Une vraie Lancia ? Un pari sur l’émotion
Reste une question : les clients seront-ils séduits par le blason Lancia, face à des marques comme Alpine qui jouissent déjà d’un fort capital émotionnel ? La réponse dépendra autant du marketing que de l’expérience de conduite.
Mais sur le papier, la Ypsilon HF a toutes les cartes en main : performances, technologie, prix, différentiel mécanique, et même des freins de course. Elle coche toutes les cases d’une citadine électrique de passionné.
🟫 Conclusion : la guerre des bombinettes électriques est lancée
Avec la Ypsilon HF, Lancia fait un retour inattendu mais très crédible sur le segment des petites sportives, désormais 100 % électriques. Alpine, Peugeot, Abarth, Alfa Romeo : toutes sont prévenues. Une nouvelle concurrente italienne arrive, et elle n’est pas là pour faire de la figuration.
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