Peugeot frappe fort aux 24 Heures du Mans en dévoilant sa toute première GTI électrique. Baptisée e-208 GTI, cette citadine survitaminée combine look ravageur, châssis affûté et moteur de 280 ch pour affronter des rivales comme l’Alpine A290. Sa commercialisation est prévue pour début 2026.
Le grand retour de l’emblématique GTI
Née en 1984 avec la légendaire 205 GTI, la griffe GTI incarne la sportivité à la française. Longtemps mise de côté, elle renaît en 2025 sous une forme 100 % électrique. La marque au lion marque ainsi un tournant stratégique et émotionnel, tourné vers la performance durable.
Châssis optimisé et look de guerrière
Basée sur la dernière phase de la Peugeot 208, cette version GTI se démarque par :
- Un châssis abaissé de 3 cm
- Des voies élargies : +5,6 cm à l’avant, +2,7 cm à l’arrière
- Des jantes 18 pouces ajourées, inspirées des modèles GTI historiques
- Des freins surdimensionnés (disques 355 mm, étriers 4 pistons)
À cela s’ajoutent des éléments de design spécifiques : spoiler avant, diffuseur arrière, becquet, touches rouges sur le logo, les jantes, les passages de roues, ou encore les étriers.
Intérieur 100 % sport
L’habitacle de la e-208 GTI a également été retravaillé :
- Volant sport en cuir perforé et Alcantara, avec logo GTI
- Sièges baquets inédits, inspirés de ceux de la 205 GTI
- Surpiqûres rouges, ceintures rouges, moquette assortie
- i-Cockpit spécifique, avec affichage personnalisable et ambiance rouge
- Matériaux haut de gamme : Alcantara, cuir, inserts façon carbone
Moteur de 280 ch et 0 à 100 en 5,7 s
Sous le capot, on retrouve un moteur électrique de 280 ch pour 345 Nm de couple. Grâce à cette mécanique, la petite lionne passe de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes, soit plus vite que plusieurs de ses concurrentes directes. Sa vitesse de pointe est limitée à 180 km/h.
Pour garantir précision et efficacité :
- Suspensions sport
- Amortisseurs à butées hydrauliques
- Barre stabilisatrice spécifique
- Différentiel arrière à glissement limité
350 km d’autonomie et recharge rapide
Côté autonomie, la Peugeot e-208 GTI embarque une batterie CATL de 54 kWh, offrant jusqu’à 350 km selon le cycle WLTP. Pour la recharge :
- 7,4 kW en AC : charge complète en 4h40
- 100 kW en DC : de 20 à 80 % en 30 minutes
- Fonction V2L : possibilité d’alimenter des appareils externes
Vers un tarif autour de 45 000 € ?
Peugeot n’a pas encore communiqué le prix officiel. Mais avec un équipement haut de gamme et des performances de premier plan, le tarif pourrait frôler les 45 000 €. Une somme qui place la e-208 GTI dans une catégorie premium, face à des sportives électriques comme l’Alpine A290, la Mini Cooper SE ou la Abarth 600e.
Rendez-vous début 2026 pour les premiers essais, et pour découvrir si cette GTI électrique est à la hauteur de son prestigieux héritage.
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