Alors que la troisième génération du Peugeot 3008 divise une partie de son public avec un style coupé affirmé et des tarifs en hausse, Citroën joue la carte de la rationalité avec son nouveau C5 Aircross. Plus accessible, plus logeable, et proposé en version hybride ou 100 % électrique, il vise clairement les automobilistes attachés à l’ancien 3008. Produit en France et respectant une stratégie tarifaire agressive, ce nouveau SUV Citroën coche de nombreuses cases pour les familles et les conducteurs en quête de confort et de praticité.
Ce qu’il faut retenir :
- Le C5 Aircross 2025 démarre à 34 990 €, bien en dessous de ses concurrents directs.
- Proposé en version hybride légère 145 ch ou électrique 210 ch avec 520 km d’autonomie.
- Longueur portée à 4,65 m et empattement généreux de 2,78 m pour maximiser l’habitabilité.
- Un style consensuel et des suspensions hydrauliques uniques dans le segment.
- Moins cher que le Peugeot 3008, l’Opel Grandland ou même un Tesla Model Y.
- Une version électrique longue autonomie annoncée à près de 680 km à venir.
Citroën vise les clients déçus par le virage stylistique du 3008
Le nouveau Peugeot 3008, avec son design fastback et son intérieur futuriste, a marqué une rupture nette avec la précédente génération. Si ses ventes restent solides, le style audacieux et les tarifs élevés ne font pas l’unanimité. Citroën en profite pour se positionner comme une alternative plus terre-à-terre. Le C5 Aircross 2025 conserve une silhouette SUV classique, inspirée des lignes du 3008 précédent, avec une partie arrière verticale qui favorise le volume de chargement.
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Une habitabilité en nette hausse
Avec une longueur portée à 4,65 mètres (+15 cm) et un empattement de 2,78 mètres, le C5 Aircross offre une habitabilité supérieure à son cousin de chez Peugeot. Le coffre n’est pas seulement plus volumineux : sa forme permet d’accueillir des objets plus encombrants, contrairement au 3008 dont le style coupé limite la hauteur utile.
Citroën fait néanmoins l’impasse sur les sièges arrière indépendants coulissants qui faisaient sa spécificité, mais conserve une banquette coulissante sur toute la largeur. Une concession acceptable au vu du prix et du positionnement.
Un positionnement tarifaire agressif
La stratégie de Citroën est claire : proposer un SUV compact spacieux à un tarif imbattable. En finition YOU, le C5 Aircross hybride 145 ch est affiché à partir de 34 990 €, contre plus de 40 000 € pour un Peugeot 3008 ou un Opel Grandland équivalents.
L’entrée de gamme est déjà bien équipée avec :
- Suspensions à butées hydrauliques progressives,
- Écran tactile 13 pouces compatible Android Auto/Apple CarPlay sans fil,
- Régulateur de vitesse adaptatif,
- Climatisation automatique bizone.
Même les versions électriques restent compétitives avec un tarif de base à 40 290 €, bien en deçà du Peugeot e-3008 (45 090 €) ou d’un Tesla Model Y (44 990 €).
Motorisations disponibles et performances
Hybride 145 ch
- Moteur essence 1.2 PureTech 136 ch
- Système hybride léger 48V (21 kW)
- Boîte automatique
- Adapté à un usage urbain et périurbain
ë-C5 Aircross 100 % électrique
- Moteur avant de 210 ch (157 kW)
- Batterie 73,7 kWh (autonomie 520 km WLTP)
- Recharge AC 11 kW / DC 160 kW
- Pompe à chaleur en option (800 €)
- Bonus écologique possible
Une version longue autonomie à 680 km est également annoncée après l’été, reprenant sans doute la batterie de 98 kWh du e-3008 Grande Autonomie.
Tableau des versions et tarifs (France)
| Version | Finition YOU | Finition PLUS | Finition MAX |
|---|---|---|---|
| C5 Aircross Hybride 145 ch | 34 990 € | 37 990 € | 40 990 € |
| ë-C5 Aircross Électrique 210 ch | 40 290 € | 43 290 € | 46 290 € |
Citroën prend une longueur d’avance sur les SUV familiaux
Avec ce nouveau C5 Aircross, Citroën prend le contre-pied de la montée en gamme observée chez Peugeot et Opel. Moins élitiste, plus rationnel, et plus abordable, ce SUV familial se positionne comme un choix stratégique pour les ménages français. Son design consensuel, son confort de conduite reconnu et ses motorisations bien pensées en font un modèle à fort potentiel dans un marché toujours plus sélectif.
Pour les acheteurs séduits par l’ancien Peugeot 3008 mais refroidis par son successeur, le C5 Aircross 2025 apparaît comme une solution logique, pragmatique, et surtout économique.
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