Lorsque Renault dévoile au Salon de Genève en 2004 le concept-car Renault Wind, les observateurs s’attendent à l’arrivée d’un petit roadster au charme certain, capable de rivaliser avec des icônes comme la Mazda MX-5. Pourtant, la version de série n’arrivera qu’en 2010, bien trop tard sur un marché déjà en déclin. Malgré une architecture originale et un toit escamotable inédit, la Wind n’a pas su convaincre et s’est imposée comme l’un des échecs commerciaux de la marque au losange.
À retenir sur la Renault Wind
- Présentée en concept-car en 2004, commercialisée seulement en 2010.
- Basée sur la Renault Twingo II, avec un toit rigide pivotant inédit.
- Deux motorisations essence : 1.2 TCe 100 ch et 1.6 133 ch.
- Strictement biplace, contrairement à certaines rivales comme la Peugeot 207 CC.
- Moins de 15 000 exemplaires produits entre 2010 et 2013.
- Aujourd’hui disponible en occasion entre 4 000 et 12 800 €.
Un concept prometteur devenu une citadine découvrable
En 2004, Renault frappe fort avec un concept au dessin équilibré, doté d’un long capot et d’une poupe musclée. Le projet évoque clairement l’univers des petits roadsters sportifs. Mais lorsque le modèle de série arrive en concession en 2010, il a perdu de sa superbe.
Basée sur la Twingo de seconde génération, la Renault Wind adopte un style beaucoup plus sage. Son originalité repose sur son toit rigide escamotable pivotant, inspiré de la Ferrari 575 Superamerica, capable de se replier en seulement 12 secondes sans réduire le volume du coffre. Un argument technique fort, mais insuffisant pour séduire massivement.
Des dessous de Twingo RS pour plus de dynamisme
Sous ses lignes atypiques, la Renault Wind emprunte la plateforme et les trains roulants de la Twingo RS, gage de comportement routier précis. Deux moteurs essence sont proposés :
- Un 1.2 TCe de 100 ch, avec un 0 à 100 km/h en 10,5 secondes et une vitesse de pointe de 190 km/h.
- Un 1.6 atmosphérique de 133 ch, plus performant mais pénalisé par un surpoids de 123 kg par rapport à la Twingo RS.
Malgré ce pedigree technique, la Wind souffre d’un déficit de performances face à son image de petit coupé sportif.
Une offre biplace qui limite l’attrait commercial
L’un des handicaps majeurs de la Renault Wind réside dans son habitacle strictement biplace. Là où des concurrentes comme la Peugeot 207 CC offraient deux sièges d’appoint supplémentaires (2+2), la Wind se cantonne à deux places, réduisant son potentiel auprès d’un public plus large.
Renault a tenté de séduire une clientèle jeune et urbaine avec une communication décalée autour de la vie de célibataire. Mais la stratégie marketing n’a pas eu l’effet escompté.
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Des ventes décevantes dès son lancement
Dès son lancement en 2010, les chiffres ne sont pas à la hauteur des attentes. La Renault Wind ne séduit que 6 388 clients en Europe la première année. En 2011, une version Gordini habillée de bandes blanches est introduite, sans réel succès : 6 816 unités écoulées.
En 2012, la production chute à seulement 921 exemplaires, et en 2013, Renault termine l’aventure avec 245 véhicules restants. Au total, la Wind n’aura pas dépassé 15 000 exemplaires produits, scellant son destin d’échec commercial.
Renault Wind : rare mais accessible en occasion
En France, seules 5 053 Wind ont été immatriculées, ce qui en fait un modèle rare mais pas forcément recherché. Sur le marché de l’occasion, les prix oscillent aujourd’hui entre 4 000 € et 12 800 €, en fonction du kilométrage, de l’état et de la motorisation.
Lors de son lancement, les tarifs démarraient à 17 500 € pour la version 1.2 TCe 100 ch et grimpaient à 19 500 € pour la variante 1.6 de 133 ch. La plus exclusive, la Wind Gordini, était affichée à 20 900 €.
Tableau récapitulatif – Renault Wind
| Caractéristiques | Renault Wind |
|---|---|
| Année de lancement | 2010 |
| Base technique | Renault Twingo II / Twingo RS |
| Motorisations | 1.2 TCe 100 ch / 1.6 133 ch |
| Toit | Rigide pivotant (escamotable en 12 s) |
| Places | 2 |
| Production totale | < 15 000 unités (2010-2013) |
| Prix neuf (2010) | Dès 17 500 € |
| Prix occasion actuel | 4 000 – 12 800 € |
Un souffle vite retombé
La Renault Wind devait incarner un vent de fraîcheur dans la gamme Renault, mais elle est arrivée trop tard et n’a jamais trouvé son public. Ni véritable roadster sportif, ni cabriolet pratique, elle s’est retrouvée coincée entre deux mondes.
Aujourd’hui, elle conserve toutefois un certain charme auprès des passionnés de modèles atypiques. Avec sa rareté et son toit innovant, elle reste un témoin d’une époque où Renault osait encore proposer des concepts originaux.
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