Lorsqu’un constructeur automobile décide de réaliser un crash-test devant un public, cela montre clairement sa confiance dans les caractéristiques de sécurité de son véhicule. C’est exactement ce qu’a fait le constructeur chinois Chery en testant la sécurité de son véhicule électrique (VE) Exeed Sterra ES 2025, lors d’un intense crash-test à trois voitures. Ce test a été effectué à Tianjin, en Chine, et la décision de Chery d’utiliser de vrais véhicules au lieu des traditionnels mannequins de test a ajouté une dimension de réalisme à l’expérience, mettant en avant la solidité du châssis de l’Exeed Sterra ES et l’intégrité de sa batterie.
Le scénario du crash-test
Le test a été mené avec l’assistance du Centre de Technologie et de Recherche Automobile de Chine (CATARC) et visait à simuler une situation d’accident réaliste. Le test impliquait une voiture stationnaire effectuant un demi-tour, qui était percutée sur les deux côtés par deux autres véhicules en mouvement.
Cette configuration unique était conçue pour répliquer un accident réaliste, bien qu’il soit important de noter quelques différences par rapport à la manière dont un tel incident se déroulerait en réalité. Dans un accident réel de demi-tour, le véhicule tournant serait en mouvement lorsqu’il serait percuté, et il est peu probable que les deux autres véhicules circulent à exactement la même vitesse. C’est une nuance importante à prendre en compte pour évaluer le test.
Les conditions du test
Deux véhicules Exeed Sterra ES blancs, roulant à 60 km/h (37 mph), ont percuté le véhicule rouge Exeed Sterra ES sous des angles opposés. L’un des véhicules a frappé le coin avant droit à un angle de 30 degrés, tandis que l’autre a percuté directement l’habitacle du côté du passager à 180 degrés. Ce scénario était un défi difficile pour n’importe quel véhicule, mais l’Exeed Sterra ES a fait face aux épreuves, et les images ont montré qu’il offrait un niveau de protection solide pour ses occupants.
Intégrité structurelle et caractéristiques de sécurité
Les résultats du crash-test sont impressionnants. Malgré l’impact de forces approchant les 35 tonnes (70 000 livres), l’Exeed Sterra ES a maintenu son intégrité structurelle, protégeant ainsi les mannequins de test à l’intérieur du véhicule. Chery a rapporté que les piliers ont résisté à l’impact, que les sept airbags se sont déployés comme prévu, et que les portes se sont automatiquement déverrouillées. De plus, le système d’appel d’urgence a été activé, offrant une couche supplémentaire de sécurité.
Un autre aspect crucial du test était le comportement de la batterie. Chery a confirmé que la batterie n’a montré aucun signe de fuite, de fumée ou de feu, ce qui est essentiel pour la sécurité des VE lors des accidents. De plus, le système haute tension s’est automatiquement éteint, comme il se doit en cas de crash, évitant tout risque d’incendie ou d’électrocution.
Le besoin de validation indépendante
Bien que le crash-test auto-réalisé par Chery soit impressionnant, la question de savoir comment l’Exeed Sterra ES se comporterait sous le contrôle d’évaluations indépendantes d’organismes comme EuroNCAP ou l’IIHS reste pertinente. Réaliser des tests en interne est une chose, mais les évaluations tierces sont considérées comme la véritable référence en matière de sécurité des véhicules. Les tests externes soumettent les véhicules à des critères stricts, et leurs résultats offrent des comparaisons fiables entre les modèles.
Un autre point à prendre en compte est le réalisme du scénario du test. Le fait de maintenir un véhicule statique dans l’épreuve concentre les forces d’impact sur les véhicules en mouvement, ce qui ne reproduit pas la manière dont l’énergie se distribue lors d’un accident réel, où tous les véhicules seraient en mouvement. Dans un véritable accident de demi-tour, l’énergie de l’impact serait répartie sur les véhicules en mouvement, dissipant ainsi la force de manière plus complexe. En maintenant un véhicule statique, le test a exagéré la gravité de l’impact et n’a pas capturé entièrement comment les véhicules se comporteraient dans un scénario dynamique et imprévisible.
Conclusion
Le crash-test auto-réalisé par Chery est un geste audacieux qui démontre l’engagement de la marque en matière de sécurité, notamment pour l’Exeed Sterra ES 2025. Le test a révélé des résultats impressionnants concernant l’intégrité structurelle du véhicule et la performance de ses dispositifs de sécurité. Cependant, la véritable mesure de sa résistance aux crashs viendra des évaluations externes. En attendant, il est clair que Chery est prêt à aller au-delà des attentes pour prouver son engagement envers la sécurité des VE.