La future Volkswagen ID.2, citadine 100 % électrique de la marque allemande, poursuit son développement sur les routes européennes. Déguisée en fausse Polo grâce à quelques autocollants bien placés, elle commence néanmoins à trahir les lignes de sa version de série. Selon L’Argus, elle devrait afficher jusqu’à 450 km d’autonomie et sera proposée en version sportive GTI.
Un design proche du concept ID.2all
Moins exubérante que le concept ID.2all présenté en 2023, la version de série conserve plusieurs éléments stylistiques forts :
- Montants arrière épais
- Porte-à-faux courts
- Poignées de portes arrière dissimulées dans les montants
- Bandeaux lumineux liant les feux (possiblement en option)
Les jantes plus petites et des rétroviseurs classiques témoignent de son adaptation à la production en série. Malgré les efforts de camouflage, l’identité ID transparaît clairement.
Plateforme MEB Entry : du rationnel et du sportif
La Volkswagen ID.2 sera le premier modèle de la marque à inaugurer la plateforme MEB Entry à roues avant motrices. Cette base technique sera partagée avec les futures Cupra Raval, Skoda Epiq, la variante baroudeuse ID.2X, puis l’ultra-compacte ID.1.
Deux versions principales sont attendues :
- ID.2 classique : batterie LFP de 38 kWh, environ 300 km d’autonomie WLTP, moteur d’entrée de gamme. Objectif : un prix inférieur à 25 000 €.
- ID.2 GTI : moteur de 226 ch, batterie de 56 kWh, autonomie jusqu’à 450 km. Elle bénéficiera d’un différentiel avant à blocage électronique pour un comportement plus dynamique.
Une offensive électrique pour 2026
Selon L’Argus, la Volkswagen ID.2 entrera en production mi-2026 à l’usine Seat de Martorell (Espagne). Sa variante GTI sera quant à elle révélée fin 2026, à l’occasion du 50e anniversaire de la Golf GTI, pour une commercialisation prévue début 2027.
Avec cette citadine zéro émission, Volkswagen entend concurrencer directement la Renault 5 E-Tech, la Peugeot e-208 et même la Mini Cooper SE. La version GTI, elle, viendra défier des modèles plus dynamiques comme l’Alpine A290.
Ce qu’il faut retenir
- Lancement prévu en 2026, à partir de 25 000 €
- Deux batteries : 38 kWh (entrée de gamme) et 56 kWh (GTI)
- Jusqu’à 450 km d’autonomie
- Production en Espagne, chez Seat
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