La marque roumaine Dacia, filiale du Groupe Renault, continue de réinventer l’automobile accessible. Après le carton du nouveau Duster et l’annonce du Bigster, voici la C-Neo, une compacte fastback qui viendra enrichir la gamme en 2026. Positionnée entre une berline et un SUV coupé, cette nouvelle venue pourrait bien redéfinir le rapport prix/prestations, et même bousculer les stars du segment comme la Skoda Octavia ou la Volkswagen Golf.
Un design fastback audacieux et valorisant
La Dacia C-Neo se distingue par sa silhouette fastback élégante, inédite pour la marque. Longue de 4,40 à 4,60 mètres, elle arbore une calandre horizontale, les phares LED en Y signature de Dacia, et une ligne de toit fuyante qui rappelle certaines voitures premium. L’arrière sculpté et les protections plastiques renforcent l’aspect baroudeur. Les versions haut de gamme pourraient même afficher des détails chromés ou cuivrés, pour une allure valorisante à prix malin.
Un habitacle spacieux et bien pensé
À l’intérieur, la C-Neo mise sur la fonctionnalité, sans sacrifier le style. Basée sur la plateforme CMF-B de Renault, elle proposera :
- Un coffre de plus de 500 litres
- Une banquette rabattable pour optimiser le volume
- Un écran tactile 10 pouces avec Apple CarPlay / Android Auto sans fil
- Un tableau de bord numérique, une première chez Dacia
- Des matériaux simples mais robustes, avec inserts colorés pour une touche moderne
Motorisations : hybride, essence, GPL… mais pas encore électrique
Fidèle à sa stratégie « smart cost », Dacia fait l’impasse sur le 100 % électrique pour maintenir des prix bas, préférant miser sur une offre hybride et thermique :
| Motorisation | Puissance | Transmission |
|---|---|---|
| 1.2 TCe mild-hybrid 48V | 128 ch | Manuelle ou auto (DCT) |
| Hybride 1.8 E-Tech (probable) | 155 ch | Auto DCT (DW23) |
| Version GPL bi-carburant (à venir) | 100 ch env. | Manuelle |
| Transmission intégrale possible | Pour versions hautes |
Une transmission intégrale et une boîte double embrayage pourraient équiper les finitions haut de gamme, de quoi séduire les conducteurs exigeants.
Un prix qui frappe fort
Le prix de base estimé entre 18 000 et 20 000 €, avec des versions full-options sous la barre des 25 000 €, pourrait faire trembler les références du segment :
| Modèle | Prix de base | Motorisation de base |
|---|---|---|
| Dacia C-Neo (estim.) | 18 000 € | Essence mild-hybrid 128 ch |
| Peugeot 308 | 26 000 € | PureTech 130 ch |
| VW Golf | 28 000 € | eTSI mild-hybrid 110 ch |
| Skoda Octavia | 27 000 € | TSI 115 ch |
Avec une telle stratégie, Dacia s’adresse aux familles et jeunes actifs à la recherche d’un véhicule spacieux, moderne et économique.
Une réponse aux bouleversements du marché
La Dacia C-Neo arrive dans un contexte stratégique pour le Groupe Renault. Le départ annoncé de Luca de Meo le 15 juillet 2025, architecte de la « Renaulution », marque la fin d’une ère. Pourtant, ce modèle incarne sa vision : offrir des alternatives abordables à l’électrification forcée du marché.
Produite à Mioveni (Roumanie), la C-Neo bénéficiera d’une chaîne logistique optimisée. Elle cible les clients réticents à passer au 100 % électrique mais souhaitant un véhicule moderne, spacieux, et bien équipé.
Conclusion : un pari gagnant pour Dacia ?
Attendue pour fin 2025 / début 2026, la Dacia C-Neo pourrait bien devenir la compacte thermique de référence face à une concurrence de plus en plus chère et électrifiée. Entre style fastback, équipement moderne, motorisations accessibles, et prix canon, tous les ingrédients sont réunis pour séduire un large public.
Dans un marché qui évolue rapidement, Dacia prouve une fois de plus qu’innovation ne rime pas forcément avec explosion des prix. Et la C-Neo, dans son approche hybride de la mobilité, pourrait bien être la nouvelle Golf des temps modernes.
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