Le marché automobile français accuse une nouvelle baisse en ce début d’année 2025. Après une année 2024 en demi-teinte, les six premiers mois de 2025 confirment la tendance : les immatriculations de voitures neuves reculent de 7,95 % par rapport à la même période l’an dernier, selon les données de NGC-Data®. Pourtant, au milieu de ce contexte morose, quelques modèles tirent leur épingle du jeu, à commencer par la Renault Clio, qui signe un retour tonitruant en tête du classement des ventes.
Un marché en souffrance
Entre janvier et juin 2025, 842 212 véhicules neufs ont été immatriculés dans l’Hexagone, contre 914 906 l’an passé sur la même période. Ce recul de près de 8 % pourrait ramener le marché à des niveaux historiquement bas, comparables à ceux observés lors de la crise sanitaire en 2020. Cette contre-performance s’explique par un ralentissement économique général, une pénurie persistante sur certaines chaînes logistiques, mais aussi par l’attentisme des acheteurs, face à un marché en pleine mutation (hybridation, électrification, nouvelles normes fiscales…).
La Renault Clio redevient numéro 1
Dans ce climat incertain, la Renault Clio reprend la première place, avec 56 302 exemplaires vendus, soit une hausse de 16,2 % sur un an. Ce rebond impressionnant s’explique notamment par la pertinence de ses motorisations, en particulier sa version hybride de 145 chevaux, très plébiscitée, et sa version GPL de 100 chevaux, qui séduit une clientèle sensible aux coûts d’usage.
La Clio reprend ainsi le leadership à la Peugeot 208, qui glisse à la deuxième place avec 39 385 unités écoulées, en chute libre de 22,8 %. Un recul encore plus marqué chez les particuliers, où la 208 perd plus de 40 % de ses volumes. Malgré son restylage en novembre 2023, la citadine au lion souffre d’un positionnement tarifaire jugé trop élevé face à la concurrence, et d’une version électrique (e-208) aux volumes modestes (seulement 4 063 exemplaires).
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La R5 E-Tech, best-seller électrique surprise
Autre fait marquant de ce début d’année : l’excellente entrée en scène de la Renault 5 E-Tech. Six mois après son lancement, la citadine néo-rétro devient tout simplement la voiture électrique la plus vendue en France, avec 15 752 exemplaires immatriculés. Elle devance ainsi largement la nouvelle Citroën ë-C3 (9 473 ex.) et relègue la Tesla Model Y en fin de classement, en baisse de 22,8 %.
Ce succès montre qu’une citadine électrique française, bien positionnée en prix et dotée d’un design attractif, peut faire la différence dans un marché où le prix reste un critère central.
Les marques françaises toujours en tête
Malgré un environnement difficile, les constructeurs français maintiennent leur domination sur le marché intérieur. Renault, Peugeot et Citroën placent une majorité de modèles dans le haut du classement. La Dacia Sandero, fidèle à sa stratégie du meilleur rapport prix/prestations, conserve sa place sur le podium, malgré une baisse de 14,2 % (35 393 unités).
La Citroën C3 et le Peugeot 2008 s’affirment comme des valeurs sûres en quatrième et cinquième positions, avec chacun plus de 30 000 immatriculations.
Plus bas dans le classement, on retrouve des modèles comme la Peugeot 308, le Renault Captur, le Citroën C4, ou encore le Peugeot 3008, qui surprend avec une progression de +46,6 % par rapport à l’an dernier.
SUV compacts : duel Renault vs Peugeot
Le segment des SUV familiaux reste animé. Le Renault Austral, censé porter les ambitions haut de gamme du losange, enregistre une chute importante de 25,3 %, tandis que son concurrent direct, le Peugeot 3008, profite d’un restylage efficace et d’offres attractives pour bondir de 46,6 %.
La bataille s’annonce encore plus rude au second semestre, avec l’arrivée des nouvelles versions hybrides rechargeables, et l’évolution des primes gouvernementales.
Une présence étrangère discrète
Seules quelques marques étrangères parviennent à se faire une place dans ce palmarès. Toyota, avec ses Yaris et Yaris Cross, tire profit d’une production locale (dans le nord de la France) et de motorisations hybrides fiables. Volkswagen, avec la Polo, reste la seule marque européenne non française à figurer dans le top. Quant à Tesla, son Model Y voit ses ventes chuter, fragilisées par la concurrence locale et une image ternie par les frasques d’Elon Musk.
Conclusion : un marché qui se redessine
Le premier semestre 2025 confirme que le marché automobile français est en pleine restructuration. Les marques françaises s’adaptent avec plus ou moins de succès, mais restent majoritaires. Les citadines hybrides et électriques accessibles semblent désormais avoir la préférence des automobilistes.
La montée en puissance des modèles comme la R5 E-Tech ou l’ë-C3 indique clairement une transition vers une mobilité électrique, mais à condition que les prix restent contenus.
Avec un second semestre encore incertain, notamment sur le plan économique et fiscal, la bataille est loin d’être terminée. Mais une chose est sûre : Renault a repris la main… et compte bien la garder.
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